Ferrari, accionar con los pies el DRS

Hamilton, Rosberg comparación del volante

HMS ®: La FIA da aire a Pirelli

HMS ®: La FIA da aire a Pirelli: Pirelli ha recibido oxígeno de la FIA Tiempo para recuperarse, un voto de confianza. Tampoco le queda otra al máximo organismo porque e...

La FIA da aire a Pirelli

Pirelli ha recibido oxígeno de la FIA

Tiempo para recuperarse, un voto de confianza. Tampoco le queda otra al máximo organismo porque es quien le tiene que dar neumáticos hasta finales de año y previsiblemente los próximos. Una pata del banco a la que hay que cuidar y que recupera su peso en la F1.

Vía libre para un test en julio, que no será sólo de jóvenes

Ayer, en medio de la tremenda marejada por los cinco reventones en el circuito de Silverstone, de cinco coches diferentes, el máximo organismo cogió el toro por los cuernos, anuló el artículo 22.4h (i) del reglamento deportivo y anunció que permitirá a Pirelli hacer test con el coche que quiera y los compuestos que estime oportunos. Lo que hace un mes fue un desafío, ahora es justo y necesario.

La fecha elegida es el test de jóvenes pilotos del 17 al 19 de este mes en Silverstone, el mejor escenario posible para solventar el mayúsculo problema del pasado domingo. El matiz es que si los equipos montan a un joven, podrá probar piezas nuevas, pero si se monta un piloto oficial, sólo podrá hacer test de neumáticos. Mercedes ha renunciado a asistir.

El neumático que quiera, cuándo y dónde quiera
Además, la FIA también retoca el artículo 12.6.3 del reglamento técnico y se otorga a sí misma y al fabricante italiano libertad unilateral para cambiar los neumáticos como hizo en la pasada cita inglesa, según sospechan algunos equipos sin la actual exigencia de que haya unanimidad entre los equipos. Vamos, que pueden volver a los de 2012, que es la petición de Red Bull, cuando quieran. El peligro de alterar el equilibrio de fuerzas del campeonato los coches cerraron su diseño en septiembre pasado con aquélla especificación 2013 intocable será ahora la comidilla de la F1.

Y todo ello en aras de la seguridad. "Es prioritario para la FIA garantizar la seguridad de los pilotos tras lo ocurrido en Silverstone", asegura el presidente, Jean Todt.

Pirelli nunca ha querido admitir que había problemas de seguridad en sus productos, una palabra maldita, para no dar una mala imagen a efectos de marketing, pese a las delaminaciones y ahora los reventones de sus ruedas.

Amenazas de boicot de algunos equipos
La FIA se ha movido rápido, vista la alarma entre los pilotos. "Es inaceptable tanto pinchazo. Hicimos aquel test para mejorar la seguridad y no parece haber cambiado nada", clamó Lewis Hamilton. Asesorado por Bernie Ecclestone, Todt recogió el guante porque la cosa se desmadraba. "Existe el peligro de un boicot, y con razón, si los pilotos no están convencidos de que pueden correr de forma segura", dijo ayer Whitmarsh, jefe de McLaren.

Pirelli estudia en Milán los neumáticos afectados
La firma italiana echa humo en Milán analizando lo ocurrido a contrarreloj. En principio apuntaron a los pianos de Silverstone, pero ni pilotos ni miembros del circuito le dan veracidad al argumento.

Aún no hay conclusiones oficiales y Pirelli se reúne mañana con la FIA y los equipos. Allí llevarán una explicación que deberá tranquilizar a todos. Deben asegurarse que esto no vuelve a repetirse, exigía ayer la FIA, que busca garantizar la próxima carrera y la de Hungría a finales de julio.

Nurburgring no es tan peligroso como Silverstone
Pirelli y la FIA han tenido la mala fortuna de no contar con dos o tres semanas hasta la próxima carrera, ya que este domingo se corre en Alemania, pero al menos Nurburgring no es tan exigente con las gomas y no debería reproducirse lo de Inglaterra si repiten con las mismas gomas: Afortunadamente tiene una carga menor que Silverstone, y las gomas no deberían sufrir igual, dice el ex piloto Alex Wurz.

Pirelli: El nuevo proceso de unión, no tiene la culpa de los fracasos en los neumáticos el 30 de junio 2013

Mercedes, Lewis Hamilton,  Ferrari, Felipe Massa, de Toro Rosso Jean-Eric Vergne y de McLaren Sergio Pérez todos sufrieron fallas en los neumáticos  lo que provocó a Pirelli para lanzar una investigación completa antes de la ronda alemana del próximo fin de semana en el circuito de Nurburgring.

"Obviamente ha habido algunos problemas con fallas en los neumáticos traseros izquierdos que no hemos visto antes", dijo el director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery. "Estamos tomando la situación muy en serio y actualmente estamos investigando todas los neumáticos para determinar la causa lo antes posible, antes del próximo Gran Premio de Alemania.

"Por el momento, no podemos decir mucho más hasta que hayamos  investigado a fondo y analizado todos estos incidentes, que es nuestra principal prioridad. Sin embargo, podemos excluir que el nuevo proceso de unión, que se introdujo en esta carrera, sea la causa de los fallos en los neumáticos que hemos visto hoy.

"Puede haber algún aspecto de este circuito que afecta específicamente en la versión más reciente de nuestros neumáticos de especificación 2013, pero en este momento no queremos especular y ahora reunido todas las pruebas para averiguar lo sucedido y luego tomar los próximos pasos apropiados éstos deben ser necesarios ".

Presidente de la FIA Jean Todt dijo a la televisión francesa que se había reunido con funcionarios de Pirelli y que estaba esperando a que presenten propuestas a la reunión prevista del miércoles de la Comisión de Trabajo Sporting de Fórmula Uno de carreras en el circuito de Nurburgring.

FIA permite pruebas de neumáticos ampliadas.

A la luz de una serie de fallas en las llantas significativas en el Gran Premio de Gran Bretaña de la semana pasada, Jean Todt, dijo hoy que la FIA está decidida a buscar una solución urgente al problema y, como tal, la FIA va a cambiar el formato de la Fórmula Uno. El piloto de pruebas joven de este mes .
"Nuestra prioridad es garantizar la seguridad de todos en la Fórmula Uno, y creemos que los incidentes en Silverstone representan un problema de seguridad real para los conductores", dijo el presidente de Todt. "Por eso hemos tomado la decisión de modificar la prueba de jóvenes pilotos para que los equipos que utilizan los conductores que consideren conveniente para llevar a cabo trabajos de desarrollo de los neumáticos en un intento por resolver los problemas que vimos en el Gran Premio de Gran Bretaña. Creo que es apropiado para llevar a cabo este trabajo en el circuito en el que se manifiestan los problemas ".

La prueba, prevista para el 17-19 julio en Silverstone, que ahora permitirá a los equipos a los conductores sobre el terreno que han competido en más de dos pruebas del Campeonato del Mundo de F1 siempre es claro que el propósito de ellos hacer esto es poner a prueba los neumáticos de Pirelli. El examen también se puede extender por un día.

Para prever esto, la FIA informó hoy los equipos de Fórmula Uno que la aprobación del Consejo Mundial de Automovilismo (WMSC) se buscará inmediatamente un cambio al artículo 22.4h (i) * de las 2013 de Fórmula Uno Reglamento Deportivo.

Aprobación También se buscará un cambio en la redacción del artículo 12.6.3 del 2013 de Fórmula Uno Reglamentos Técnicos ** para permitir una modificación de la especificación de los neumáticos durante la temporada del Campeonato sin el acuerdo unánime de todos los equipos que compiten.

Esto permitirá a la FIA a que adopte todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad.

A pesar de las nuevas condiciones establecidas anteriormente, en interés del deporte del Mercedes AMG Petronas F1 Team ha aceptado de no participar en esta prueba, de acuerdo con la reciente decisión del Tribunal Internacional.

Mientras tanto, la FIA ha pedido a Pirelli por una garantía de que no habrá repetición de los problemas con los neumáticos en el Gran Premio de Alemania de este fin de semana o al siguiente Gran Premio.

      * Fórmula Uno del Reglamento Deportivo 2013, artículo 22.4h (i) declara: Sin pruebas en pista puede tener lugar entre el comienzo de un período de diez días que precede al inicio de la primera prueba del Campeonato y el 31 de diciembre del mismo año con el siguientes excepciones: i) Una prueba de tres jóvenes de formación de conductores días llevado a cabo en una fecha y lugar aprobado por la FIA, previa consulta con todos los equipos. Ningún piloto que ha competido en más de dos carreras del Campeonato del Mundo de F1 puede tomar parte en esta prueba y todos los conductores deben estar en posesión de una Licencia Internacional.

      ** Fórmula Reglamento Técnico de 2013 el artículo 12.6.3 establece: especificaciones de neumáticos será determinado por la FIA antes del 1 de septiembre de la campaña anterior. Una vez determinado de esta manera, la especificación de los neumáticos no se modificará durante la temporada de campeonato sin el acuerdo de todos los equipos que compiten.

Fuente: FIA

Force India VJM06...

Force India VJM06 - visión de la parte trasera

No es radical en Force India VJM06 . Los puntos más llamativos del diseño son la lengüeta perforada (ranurado) y los tres en una fila vallas verticales que separan la sección interior de los nuestros túneles.

     Al igual que varios otros equipos en 2013, Force India no comparten también un caparazón de carbono para incluir tanto la horquilla trasera inferior y el eje de transmisión.