Williams FW34
nuevo alerón delantero
Williams ha traído un nuevo alerón delantero diseño a Corea con una sección diferente, más amplia solapa superior (1), modificada por placas terminales (2) y una nueva forma para la L-flap (3) cerca del centro del coche. En Yeongam, el equipo no hizo uso de la carrocería escape Coanda introducido en Suzuka.
Lotus E20
Coanda efecto de escape
Lotus son el último equipo a seguir la tendencia para el sistema de escape efecto Coanda, introduciéndolo desde el viernes en Corea en el coche de Kimi Raikkonen, proporcionando escape potenciado con el flujo de aire a través de los conductos de los frenos traseros y alrededor de los lados del difusor. El finlandés continuó utilizándolo en la calificación y la carrera, mientras que su compañero de equipo Romain Grosjean mantuvo el viejo, en el centro de soplado de escape, que ofrece algo más de potencia del motor.
Red Bull RB8
Red Bull trajo una nueva carrocería más corta (recuadro) configuración de Corea y probado en una comparación de back-to-back con la versión anterior (dibujo principal) el viernes y luego lo utilizó para la calificación y la carrera. El nuevo perfil, más corto sidepod da una ruta Coanda diferente para los gases de escape y funciona mejor en combinación con el alerón trasero del sistema de "doble DRS '. Se destaca la capacidad de Red Bull para producir nuevas actualizaciones en las carreras finales de la temporada, con correlación aparentemente perfecta entre CFD, túnel de viento y la pista.
